GRHL - HISTOIRE LOCALE DE RIS-ORANGIS

La gare, construite en 1840, se trouvait alors côté agglomération. L'édifice servit ensuite de salle d'attente quand le bâtiment actuel fut construit par la Compagnie du PLM (Paris-Lyon-Méditerranée), en 1869, côté Seine. Il fallait environ une heure de Ris-Orangis à Paris, mais quel gain de temps comparé à la diligence qui mettait 3 heures et le coche d'eau qui mettait deux heures à l'aller et trois heures au retour.

Lors de la construction de la ligne de chemin de fer en 1839, les propriétaires des châteaux protestèrent vivement. En effet le tracé des voies coupait leur domaine et interdisait l'accès direct aux bords de Seine. Aussi, la Compagnie du P.O. (Paris-Orléans) accepta de construire des passerelles en bois, en face de tous les châteaux, rétablissant ainsi ce droit d'accès. Plus tard, la PLM les remplaça par des modèles métalliques.

♦ Anecdote
Au XIX^e siècle, un chef de gare, fervent admirateur de Napoléon, avait installé à une extrémité du quai une Statuette de l'empereur campée sur un petit rocher. On ne sait combien de temps elle resta là. Peut être la fit-on enlever ou bien a-t-elle été volée !!!

► Voir aussi :

À LIRE AUSSI DANS NOS PUBLICATIONS

2009 - REVUE N°4 : LE CHEMIN DE FER - Ris-Orangis Histoire Locale Association

Sujet Histoire de la création de la ligne de chemin de fer (PLM) - La gare et l'inauguration de la rame de TGV n°5 baptisé " Ris-Orangis " Auteurs GRHL ; Éric Bardochan Éditeur : Édition broc...

http://grhl.fr/2019/04/2009-revue-n-4-le-chemin-de-fer.html

2016 - REVUE N°15 : NATIONALE 7 - LA RÉNO - GRHL - Groupe Rissois d'Histoire Locale - Association

Sujet La Route nationale - La Réno (pour rénovation) : Images d'hier et d'aujourd'hui, son élargissement et la disparition des vieux commerces, l'arrivée des Américains le 24 août 1944, les p...

http://grhl.fr/2019/04/2016-revue-n-15-nationale-7-la-reno.html